LCVP Higgins Boat / 715 pcs - COBI 4849

Dopo aver fallito nella sua attività di legname, Andrew Jackson Higgins di New Orleans iniziò a costruire imbarcazioni speciali per le acque paludose e i bayous della Louisiana nel 1930 e sviluppò una chiatta che chiamò Eureka. Il Corpo dei Marines degli Stati Uniti, che stava cercando una barca per operazioni di sbarco anfibio in territorio ostile, se ne accorse e testò la barca di Higgins contemporaneamente alla Marina. I test hanno dato piena soddisfazione ad entrambe le forze armate. Così nel 1941 gli fu chiesto se poteva costruire un mezzo da sbarco, come quelli usati dai giapponesi nella seconda guerra sino-giapponese iniziata nel 1937. Higgins costruì una rampa per la sua barca Eureka, cosa che soddisfò anche gli sponsor. Tuttavia, la ristrettezza dell'uscita, accanto alla quale erano posizionate due mitragliatrici, era un punto debole. La versione successiva fu quindi dotata di una rampa di accesso per tutta la larghezza della barca, mentre le postazioni delle mitragliatrici furono spostate nella parte posteriore. Questa versione venne chiamata LCVP (Landing Craft, Vehicle, Personnel) perché poteva trasportare una jeep oltre a 36 uomini. Nel linguaggio comune divenne nota come la "barca Higgins". Higgins Industries e i suoi licenziatari sono stati in grado di costruire più di 20.000 di queste barche in compensato. Gli LCVP venivano trasportati da navi più grandi vicino alle coste dove venivano sbarcati. Hanno poi riportato il loro carico a riva. Dwight D. Eisenhower, comandante supremo alleato in Europa e 34esimo presidente degli Stati Uniti dopo la guerra, disse di Higgins e delle sue navi: "Questo è l'uomo che ha vinto la guerra per noi". Senza le sue barche non saremmo riusciti a sbarcare sulle spiagge aperte.' Le barche di Higgins hanno avuto un ruolo decisivo nello sbarco alleato in Normandia del 6 giugno 1944, il famoso D-Day. Modello con 715 parti, 2 minifigure, blocchi stampati ed elementi mobili. Dimensioni del modello (LxPxA): 36 x 9,5 x 11,5 cm